1. ប្រព័ន្ធសាកថ្មរួមបញ្ចូលគ្នា (CCS)៖
មានកំណែពីរដែលខុសគ្នានៅអាមេរិកខាងជើង និងអឺរ៉ុប ចំណែកឯពិភពលោកវិញប្រើកំណែមួយអាស្រ័យលើទីផ្សារ។
អត្ថប្រយោជន៍នៃប្រព័ន្ធសាកថ្មរួម (CCS)៖
- ថាមពលសាកអតិបរមារហូតដល់ 350 kW (ថ្ងៃនេះ 200 kW)
- វ៉ុលសាករហូតដល់ 1.000 V និងបច្ចុប្បន្នធំជាង 350 A (ថ្ងៃនេះ 200 A)
- DC 50kW / AC 43kW បានអនុវត្តនៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ
- ស្ថាបត្យកម្មអគ្គិសនីរួមបញ្ចូលគ្នាសម្រាប់សេណារីយ៉ូការសាក AC និង DC ដែលពាក់ព័ន្ធទាំងអស់។
- ច្រកចូលមួយ និងស្ថាបត្យកម្មសាកថ្មមួយសម្រាប់ AC និង DC ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យចំណាយលើប្រព័ន្ធទាំងមូលទាប
- មានតែម៉ូឌុលទំនាក់ទំនងមួយប៉ុណ្ណោះសម្រាប់ការសាកថ្ម AC និង DC, Powerline Communication (PLC) សម្រាប់ DC Charging និងសេវាកម្មកម្រិតខ្ពស់
- ស្ថានភាពនៃការទំនាក់ទំនងតាមរយៈ HomePlug GreenPHY អនុញ្ញាតឱ្យមានការរួមបញ្ចូល V2H និង V2G
2. CHAdeMO
CHAdeMO គឺជាឈ្មោះពាណិជ្ជកម្មនៃវិធីសាស្ត្រសាកថ្មរហ័សសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដែលផ្តល់ថាមពលដល់ទៅ 62.5 kW នៃចរន្តដោយផ្ទាល់វ៉ុលខ្ពស់តាមរយៈឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីពិសេស។វាត្រូវបានស្នើឡើងជាស្តង់ដារឧស្សាហកម្មសកលដោយសមាគមដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា។
ដោយសារតែច្រក CHAdeMO មិនគាំទ្រការសាកថ្ម AC រថយន្តត្រូវតែមានរន្ធសាកពីរ – មួយសម្រាប់ AC Level 2 មួយទៀតសម្រាប់ CHAdeMO
3. Tesla Superchargers
កំណែពីរ (ខុសគ្នានៅអាមេរិកខាងជើង និងអឺរ៉ុប/ពិភពលោកផ្សេងទៀត)
ប្រព័ន្ធ Tesla Supercharger ប្រើច្រកតែមួយដែលគាំទ្រ ដោយប្រើខ្សែស្តើង និងឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្ម គ្រប់ស្ថានភាពសាកថ្មដែលអាចធ្វើទៅបាន យើងអាចគិតដល់៖
- ឧបករណ៍សាកថ្មចល័ត Tesla ភ្ជាប់មកជាមួយអាដាប់ទ័រសម្រាប់ព្រីភ្លើងគ្រប់ប្រភេទចាប់ពី 120 វ៉ុល 12 អំពែ (NEMA 5-20) រហូតដល់ 240 វ៉ុល 50 អំពែរ (NEMA 14-50) ។
- តាមរយៈអាដាប់ទ័រ វាអាចភ្ជាប់ទៅស្ថានីយសាកថ្ម J1772
- នៅស្ថានីយ៍ Supercharger (រូបភាពខាងលើ) វាអាចទទួលបាន DC fast charging ក្នុងអត្រា 120 គីឡូវ៉ាត់
វាមានន័យថាម្ចាស់ Tesla Model S ឬ Model X អាចទទួលបានការសាកថ្មលឿនក្នុងស្ថានភាពធំទូលាយ។
Tesla Motors ក៏លក់អាដាប់ទ័របន្ថែមដែលអនុញ្ញាតឱ្យម្ចាស់ Model S/X បញ្ចូលថាមពលឡើងវិញនៅស្ថានីយ៍ CHAdeMO ។
Tesla Motors មិនលក់អាដាប់ទ័រប្រភេទណាមួយដែលអនុញ្ញាតឱ្យម្ចាស់រថយន្ត CHAdeMO ឬ CCS បញ្ចូលថាមពលឡើងវិញនៅស្ថានីយ៍ Supercharger នោះទេ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ១៤-ឧសភា-២០២១
