Japan CHAdeMO ChaoJi Inlets EV Charger Socket Electric Vehicle Inlets

រន្ធចូវជីCHAdeMO 3.0DC Fast Charger ច្រកចូលយានយន្ត ChaoJi

នៅថ្ងៃទី 22 ខែសីហា ឆ្នាំ 2018 សមាគម CHAdeMO ដែលជាអ្នកផ្តល់សេវា CHAdeMO ដែលជាស្តង់ដារសាកថ្ម DC ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុត និង CEC (China Electrical Commission) ដែលជាស្តង់ដារ GB/T ដែលភាគច្រើនប្រើនៅក្នុងសាធារណៈរដ្ឋប្រជាមានិតចិនបានប្រកាសពីសហករណ៍របស់ពួកគេ ការ​អភិវឌ្ឍ​ស្តង់ដារ​ថ្មី ១.ត្រូវបានពិពណ៌នាថាជា 'ព័ត៌មានគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល 2' ដោយគេហទំព័រព័ត៌មានចល័តអេឡិចត្រូនិច រឿងនេះត្រូវបានបង្ហាញមិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយអេឡិចត្រូនិចប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយទូទៅជាច្រើនទៀតផងដែរ។វាបានកើតឡើងជាការភ្ញាក់ផ្អើលមួយ ពីព្រោះស្តង់ដារសហប្រតិបតិ្តការជាច្រើនបានក្លាយជាការផ្តល់ឱ្យក្នុងទសវត្សរ៍កន្លងមក ហើយមិនមានសញ្ញានៃការចុះសម្រុងគ្នាដែលអាចមើលឃើញជាសាធារណៈបានទេ។នៅក្នុងប្រវត្តិខ្លីៗនៃប្រព័ន្ធសាកថ្មលឿន DC ផ្ទៃខាងក្រោយនៃការសាកថ្មច្រើនស្តង់ដារត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ក្នុងចំណោមអ្នកពាក់ព័ន្ធ e-mobility ។ផ្ទុយទៅវិញ ការសហការរបស់ CHAdeMO-CEC នេះគឺមានឯកសារតិចជាងច្រើន ហើយដូច្នេះស្ទើរតែមិនស្គាល់។ឯកសារនេះមានគោលបំណងពិនិត្យឡើងវិញនូវសាវតារបស់គម្រោង ពិពណ៌នាអំពីដំណើរការ និងបញ្ហាប្រឈមសំខាន់ៗដែលពួកគេបានជួបប្រទះ និងឆ្លុះបញ្ចាំងពីផលប៉ះពាល់ដែលគម្រោង ChaoJi អាចមានលើទស្សនវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកល EV តាមរយៈការស្វែងរកអក្សរសិល្ប៍ និងការសម្ភាសន៍ជាមួយអ្នកពាក់ព័ន្ធសំខាន់ៗនៅពីក្រោយគម្រោង ChaoJi ។

រូបភាពដំបូងត្រូវបានចេញផ្សាយនៃដុំសាកស្តង់ដារថ្មីដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមប្រឹក្សាអគ្គិសនីចិន (CEC) និងសមាគម CHAdeMO ។ស្តង់ដារសាកថ្មថ្មី ChaoJi គួរតែបើកទិន្នផលរហូតដល់ 900 kW ។

គំរូដើមនៃដុំសាកថ្មីត្រូវបានបង្ហាញនៅឯសន្និបាតទូទៅនៃសមាគម CHAdeMO ។ស្តង់ដារសាកថ្មថ្មីនឹងចេញនៅឆ្នាំ 2020 ហើយមានចំណងជើងថា ChaoJi ។ការតភ្ជាប់ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ 900 amperes និង 1,000 volts ដើម្បីបើកសមត្ថភាពសាកដែលត្រូវការ។

បានចាប់ផ្តើមជាគម្រោងទ្វេភាគី ChaoJi បានបង្កើតទៅជាវេទិកាសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ ប្រមូលផ្តុំអ្នកជំនាញ និងបទពិសោធន៍ទីផ្សារនៃតួអង្គសំខាន់ៗមកពីអឺរ៉ុប អាស៊ី អាមេរិកខាងជើង និងអូសេអានី។ឥណ្ឌាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចូលរួមជាមួយក្រុមនាពេលឆាប់ៗនេះ ហើយរដ្ឋាភិបាល និងក្រុមហ៊ុននានាដែលបង្កើតជាប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង និងបណ្តាប្រទេសអាស៊ីអាគ្នេយ៍ក៏បានបង្ហាញពីចំណាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងរបស់ពួកគេផងដែរ។

ប្រទេសជប៉ុន និងចិនបានព្រមព្រៀងគ្នាក្នុងការបន្តធ្វើការរួមគ្នាលើការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកទេស និងលើកកម្ពស់បច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មជំនាន់ក្រោយនេះ តាមរយៈព្រឹត្តិការណ៍បង្ហាញបច្ចេកទេសបន្ថែមទៀត និងការសាកល្បងដាក់ពង្រាយឆ្នាំងសាកថ្មី។

តម្រូវការសាកល្បងសម្រាប់ការបញ្ជាក់ CHAdeMO 3.0 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចេញក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំ។រថយន្ត ChaoJi EVs ដំបូងបង្អស់នឹងទំនងជារថយន្តពាណិជ្ជកម្ម ហើយរំពឹងថានឹងដាក់លក់នៅលើទីផ្សារនៅដើមឆ្នាំ 2021 បន្ទាប់មកគឺប្រភេទរថយន្តផ្សេងទៀត រួមទាំងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរផងដែរ។