ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃរបៀបសាក EV សម្រាប់ឆ្នាំងសាករថយន្តអគ្គិសនី
របៀបសាក EV ១
បច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មរបៀបទី 1 សំដៅលើការសាកថ្មនៅផ្ទះដោយប្រើខ្សែបន្ថែមធម្មតាពីព្រីភ្លើងស្តង់ដារ។ប្រភេទនៃបន្ទុកនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការដោតរថយន្តអគ្គិសនីទៅក្នុងរន្ធស្តង់ដារសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងគ្រួសារ។ប្រភេទនៃបន្ទុកនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការដោតរថយន្តអគ្គិសនីទៅក្នុងរន្ធស្តង់ដារសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងគ្រួសារ។វិធីសាស្ត្រសាកថ្មនេះមិនផ្តល់ការការពារការឆក់ប្រឆាំងនឹងចរន្ត DC សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ទេ។
Deltrix Chargers មិនផ្តល់បច្ចេកវិទ្យានេះទេ ហើយកំពុងណែនាំមិនឱ្យប្រើវាសម្រាប់អតិថិជនរបស់ពួកគេ។
របៀបសាក EV ២
ខ្សែពិសេសដែលមានការការពារការឆក់រួមបញ្ចូលគ្នាប្រឆាំងនឹងចរន្ត AC និង DC ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការសាកថ្មរបៀប 2 ។ខ្សែសាកត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយ EV នៅក្នុងរបៀប 2 សាក។មិនដូចការសាកថ្ម Mode 1 ទេ ខ្សែសាក Mode 2 មានខ្សែការពារដែលភ្ជាប់មកជាមួយ ដែលការពារពីការឆក់អគ្គិសនី។ការសាករបៀប 2 បច្ចុប្បន្នគឺជារបៀបសាកថ្មទូទៅបំផុតសម្រាប់ EVs។
របៀបសាក EV ៣
ការសាកថ្មរបៀបទី 3 ពាក់ព័ន្ធនឹងការប្រើប្រាស់ស្ថានីយសាកថ្ម ឬប្រអប់ជញ្ជាំងសាក EV ដែលភ្ជាប់មកជាមួយនៅផ្ទះ។ទាំងពីរផ្តល់ការការពារពីចរន្ត AC ឬ DC ដោយការឆក់។នៅក្នុងរបៀបទី 3 ប្រអប់ជញ្ជាំង ឬកន្លែងសាកថ្មផ្តល់ខ្សែតភ្ជាប់ ហើយ EV មិនត្រូវការខ្សែសាកពិសេសទេ។បច្ចុប្បន្ន ការសាកថ្ម Mode 3 គឺជាវិធីសាស្ត្រសាក EV ដែលពេញចិត្ត។
របៀបសាក EV 4
របៀបទី 4 ត្រូវបានគេហៅថា 'ការសាកថ្មលឿន DC' ឬសាមញ្ញថា 'ការសាកថ្មលឿន'។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារអត្រាសាកថ្មខុសគ្នាសម្រាប់របៀបទី 4 - (បច្ចុប្បន្នចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងគ្រឿង 5kW ចល័តរហូតដល់ 50kW និង 150kW បូកនឹងស្តង់ដារ 350 និង 400kW ដែលនឹងចេញនាពេលខាងមុខ)
តើការសាកថ្ម Mode 3 EV ជាអ្វី?
ខ្សែសាករបៀប 3 គឺជាខ្សែភ្ជាប់រវាងស្ថានីយសាក និងរថយន្តអគ្គិសនី។នៅទ្វីបអឺរ៉ុប ឧបករណ៍ដោតប្រភេទ 2 ត្រូវបានកំណត់ជាស្តង់ដារ។ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តអគ្គិសនីអាចសាកបានដោយប្រើដោតប្រភេទទី 1 និងប្រភេទទី 2 ស្ថានីយ៍សាកថ្មជាធម្មតាត្រូវបានបំពាក់ដោយរន្ធប្រភេទ 2 ។
ការនាំមុខនេះត្រូវបានគេលើកតម្កើងបន្តិចជាមួយនឹងឈ្មោះ 'EVSE' (បរិក្ខារផ្គត់ផ្គង់រថយន្តអគ្គិសនី) ប៉ុន្តែវាពិតជាគ្មានអ្វីក្រៅពីការដឹកនាំថាមពលជាមួយនឹងមុខងារបិទ/បើកដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលគ្រប់គ្រងដោយរថយន្តនោះទេ។
មុខងារបើក/បិទត្រូវបានគ្រប់គ្រងនៅក្នុងប្រអប់នៅជិតចុងដោត 3 pin ហើយធានាថាការនាំមុខគឺនៅរស់នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងសាកថ្មប៉ុណ្ណោះ។ឆ្នាំងសាកដែលបំប្លែងថាមពល AC ទៅ DC សម្រាប់ការបញ្ចូលថ្ម និងគ្រប់គ្រងដំណើរការសាកត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងរថយន្ត។ដរាបណា EV ត្រូវបានសាកពេញ នោះឆ្នាំងសាករថយន្តនឹងផ្តល់សញ្ញានេះទៅកាន់ប្រអប់បញ្ជា ដែលបន្ទាប់មកផ្តាច់ថាមពលរវាងប្រអប់ និងរថយន្ត។ប្រអប់ត្រួតពិនិត្យ EVSE គឺតាមបទប្បញ្ញត្តិមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានចម្ងាយលើសពី 300mm ពីចំណុចថាមពល ដើម្បីកាត់បន្ថយផ្នែកបន្តផ្ទាល់ជាអចិន្ត្រៃយ៍។នេះជាហេតុផលដែលរបៀប 2 EVSEs ភ្ជាប់មកជាមួយស្លាកដើម្បីមិនប្រើផ្នែកបន្ថែមនាំមុខជាមួយពួកគេ។
នៅពេលដែលរបៀប EVSEs ពីរត្រូវបានដោតចូលទៅក្នុងចំណុចថាមពល ពួកវាកំណត់ចរន្តទៅកម្រិតដែលចំនុចថាមពលភាគច្រើនអាចបញ្ជូនបាន។ពួកគេធ្វើបែបនេះដោយប្រាប់រថយន្តកុំឱ្យគិតថ្លៃក្នុងអត្រាលើសពីដែនកំណត់ដែលបានកំណត់ជាមុននៅក្នុងប្រអប់បញ្ជា។(ជាទូទៅនេះគឺប្រហែល 2.4kW (10A)) ។
តើប្រភេទផ្សេងគ្នា និងល្បឿននៃការសាក EV មានអ្វីខ្លះ?
របៀបទីបី៖
នៅក្នុងរបៀបទី 3 ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចគ្រប់គ្រងការបើក/បិទផ្លាស់ទីទៅក្នុងប្រអប់មួយដែលបានដាក់នៅលើជញ្ជាំង ដោយហេតុនេះការលុបបំបាត់ខ្សែភ្លើងដែលនៅរស់ លុះត្រាតែរថយន្តកំពុងសាកថ្ម។
របៀបទី 3 EVSEs ជារឿយៗត្រូវបានគេហៅថា 'ឆ្នាំងសាករថយន្ត' ប៉ុន្តែឆ្នាំងសាកគឺដូចគ្នានៅក្នុងរថយន្ត ដូចដែលបានប្រើក្នុងរបៀបទី 2 - ប្រអប់ជញ្ជាំងគឺគ្មានអ្វីក្រៅពីឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចសម្រាប់បើក/បិទផ្ទះនោះទេ។ជាក់ស្តែង របៀបទី 3 EVSEs គ្មានអ្វីក្រៅពីចំណុចថាមពលស្វ័យប្រវត្តិដ៏រុងរឿង!
របៀប 3 EVSEs មាននៅក្នុងទំហំអត្រាសាកថ្មផ្សេងៗគ្នា។ជម្រើសមួយណាសម្រាប់ប្រើប្រាស់នៅផ្ទះត្រូវបានកំណត់ដោយកត្តាមួយចំនួន៖
តើអត្រាសាកថ្មអតិបរមារបស់អ្នកនៃ EV របស់អ្នកគឺជាអ្វី (Leafs ចាស់គឺ 3.6kW អតិបរមា ខណៈដែល Teslas ថ្មីអាចប្រើអ្វីក៏បានរហូតដល់ 20kW!)
អ្វីដែលការផ្គត់ផ្គង់ក្នុងគ្រួសារមានសមត្ថភាពក្នុងការផ្តល់ជូន – ដោយផ្អែកលើអ្វីដែលបានភ្ជាប់រួចទៅហើយជាមួយ switchboard ។(ផ្ទះភាគច្រើនត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 15kW សរុប។ ដកការប្រើប្រាស់ក្នុងគ្រួសារ ហើយអ្នកទទួលបានអ្វីដែលនៅសេសសល់ដើម្បីសាក EV ជាមួយ។ ជាទូទៅ ផ្ទះជាមធ្យម (ដំណាក់កាលតែមួយ) មានជម្រើសក្នុងការដំឡើង EVSE 3.6kW ឬ 7kW)។
មិនថាអ្នកមានសំណាងគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការតភ្ជាប់អគ្គិសនីបីដំណាក់កាលទេ។ការតភ្ជាប់បីដំណាក់កាលផ្តល់នូវជម្រើសនៃការដំឡើង 11, 20 ឬសូម្បីតែ 40kW EVSEs ។(ជាថ្មីម្តងទៀត ជម្រើសត្រូវបានកំណត់ដោយអ្វីដែល switchboard អាចគ្រប់គ្រង និងអ្វីដែលបានតភ្ជាប់រួចហើយ)។
របៀបទី ៤៖
របៀបទី 4 ត្រូវបានគេសំដៅជាញឹកញាប់ថាជា DC fast-charge ឬគ្រាន់តែជាការសាកលឿន។ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារអត្រាសាកថ្មខុសគ្នាយ៉ាងទូលំទូលាយសម្រាប់របៀបទី 4 - (បច្ចុប្បន្នចាប់ផ្តើមជាមួយ 5kW ចល័តរហូតដល់ 50kW និង 150kW បូកនឹងស្តង់ដារ 350 និង 400kW ឆាប់ៗនេះ) - មានការភ័ន្តច្រឡំខ្លះថា តើការសាកថ្មពិតជាមានន័យដូចម្តេច។ .
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី ២៨ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២១
