ឆ្នាំងសាករថយន្តអគ្គិសនី ស្ថានីយ៍សាក EV
ស្ថានីយ៍សាកថ្ម - ចំណាត់ថ្នាក់របស់អាមេរិក
នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ស្ថានីយ៍សាកថ្មត្រូវបានបែងចែកជាបីប្រភេទ ខាងក្រោមនេះជាប្រភេទឆ្នាំងសាក EV នៅក្នុងស្ថានីយ៍សាកថ្មនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។
កម្រិត 1 ឆ្នាំងសាក EV
កម្រិត 2 ឆ្នាំងសាក EV
ឆ្នាំងសាក EV កម្រិត 3
ពេលវេលាដែលត្រូវការសម្រាប់ការសាកពេញគឺអាស្រ័យលើកម្រិតដែលបានប្រើ។
ស្ថានីយ៍សាក AC
ចូរចាប់ផ្តើមដោយមើលប្រព័ន្ធសាក AC ។ការគិតថ្លៃនេះត្រូវបានផ្តល់ដោយប្រភព AC ដូច្នេះប្រព័ន្ធនេះត្រូវការឧបករណ៍បំប្លែង AC ទៅ DC ដែលយើងបានពិចារណានៅក្នុងប្រកាសរបស់ Current Transducers ។យោងតាមកម្រិតថាមពលសាក ការសាក AC អាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ដូចខាងក្រោម។
ឆ្នាំងសាកកម្រិត 1៖ កម្រិតទី 1 គឺជាការសាកថ្មយឺតបំផុតជាមួយនឹងចរន្តឆ្លាស់ 12A ឬ 16A អាស្រ័យលើការវាយតម្លៃសៀគ្វី។វ៉ុលអតិបរមាគឺ 120V សម្រាប់សហរដ្ឋអាមេរិក ហើយថាមពលអតិបរមានឹងមាន 1.92 kW ។ដោយមានជំនួយពីការគិតថ្លៃកម្រិត 1 អ្នកអាចសាករថយន្តអគ្គិសនីក្នុងរយៈពេលមួយម៉ោង ដើម្បីធ្វើដំណើរបានចម្ងាយ 20-40 គីឡូម៉ែត្រ។
រថយន្តអគ្គិសនីភាគច្រើនសាកនៅស្ថានីយ៍បែបនេះរយៈពេល 8-12 ម៉ោងអាស្រ័យលើសមត្ថភាពថ្ម។ក្នុងល្បឿនបែបនេះ រថយន្តណាមួយអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយគ្មានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធពិសេស ដោយគ្រាន់តែដោតអាដាប់ទ័រទៅក្នុងព្រីជញ្ជាំង។លក្ខណៈពិសេសទាំងនេះធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធនេះងាយស្រួលសម្រាប់ការសាកថ្មពេញមួយយប់។
ឆ្នាំងសាកកម្រិត 2៖ ប្រព័ន្ធសាកថ្មកម្រិត 2 ប្រើការភ្ជាប់បណ្តាញដោយផ្ទាល់តាមរយៈឧបករណ៍សេវារថយន្តអគ្គិសនីសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី។ថាមពលអតិបរមានៃប្រព័ន្ធគឺ 240 V, 60 A និង 14.4 kW ។ពេលវេលាសាកថ្មនឹងប្រែប្រួលអាស្រ័យលើសមត្ថភាពនៃថ្មអូស និងថាមពលនៃម៉ូឌុលសាក ហើយគឺ 4-6 ម៉ោង។ប្រព័ន្ធបែបនេះអាចត្រូវបានរកឃើញញឹកញាប់បំផុត។
ឆ្នាំងសាកកម្រិត 3៖ ការសាកថ្មរបស់ឆ្នាំងសាកកម្រិត 3 គឺខ្លាំងបំផុត។វ៉ុលគឺពី 300-600 V ចរន្តគឺ 100 អំពែរឬច្រើនជាងនេះហើយថាមពលដែលបានវាយតម្លៃគឺច្រើនជាង 14.4 kW ។ឆ្នាំងសាកកម្រិត 3 ទាំងនេះអាចសាកថ្មរថយន្តពី 0 ទៅ 80% ក្នុងរយៈពេលតិចជាង 30-40 នាទី។
ស្ថានីយ៍សាក DC
ប្រព័ន្ធ DC ត្រូវការខ្សែភ្លើង និងការដំឡើងពិសេស។ពួកគេអាចត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងយានដ្ឋានឬនៅស្ថានីយ៍សាកថ្ម។ការសាក DC មានថាមពលខ្លាំងជាងប្រព័ន្ធ AC ហើយអាចសាករថយន្តអគ្គិសនីបានលឿន។ការចាត់ថ្នាក់របស់ពួកគេក៏ត្រូវបានធ្វើឡើងផងដែរអាស្រ័យលើកម្រិតថាមពលដែលពួកគេផ្គត់ផ្គង់ទៅថ្មហើយវាត្រូវបានបង្ហាញនៅលើស្លាយ។
ស្ថានីយ៍សាកថ្ម - ចំណាត់ថ្នាក់អឺរ៉ុប
អនុញ្ញាតឱ្យយើងរំលឹកអ្នកថាឥឡូវនេះយើងបានពិចារណាចំណាត់ថ្នាក់អាមេរិច។នៅអឺរ៉ុប យើងអាចមើលឃើញស្ថានភាពស្រដៀងគ្នានេះ មានតែស្តង់ដារមួយផ្សេងទៀតប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដែលបែងចែកស្ថានីយសាកថ្មជា 4 ប្រភេទ មិនមែនតាមកម្រិតទេ ប៉ុន្តែតាមរបៀប។
របៀប ១.
របៀប ២.
របៀប ៣.
របៀប ៤.
ស្តង់ដារនេះកំណត់សមត្ថភាពសាកថ្មខាងក្រោម៖
ឆ្នាំងសាករបៀប 1: 240 វ៉ុល 16 A ដូចគ្នាទៅនឹងកម្រិត 1 ជាមួយនឹងភាពខុសគ្នាដែលនៅអឺរ៉ុបមាន 220 V ដូច្នេះថាមពលគឺខ្ពស់ជាងពីរដង។ពេលវេលាសាករបស់រថយន្តអគ្គិសនីដោយមានជំនួយរបស់វាគឺ 10-12 ម៉ោង។
ឆ្នាំងសាករបៀបទី 2៖ 220 V 32 A ដែលស្រដៀងទៅនឹងកម្រិតទី 2 ។ រយៈពេលសាករបស់រថយន្តអគ្គិសនីស្តង់ដារគឺរហូតដល់ 8 ម៉ោង
ឆ្នាំងសាករបៀបទី 3: 690 V, ចរន្តឆ្លាស់ 3 ដំណាក់កាល, 63 A, នោះគឺថាមពលដែលបានវាយតម្លៃគឺ 43 kW ជាញឹកញាប់ការគិតថ្លៃ 22 kW ត្រូវបានដំឡើង។ឆបគ្នាជាមួយឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទ 1 ។J1772 សម្រាប់សៀគ្វីតែមួយដំណាក់កាល។ប្រភេទទី 2 សម្រាប់សៀគ្វីបីដំណាក់កាល។(ប៉ុន្តែអំពីឧបករណ៍ភ្ជាប់ យើងនឹងនិយាយនៅពេលក្រោយបន្តិច) មិនមានប្រភេទនេះនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកទេ វាជាការសាកថ្មលឿនជាមួយនឹងចរន្តឆ្លាស់។រយៈពេលសាកអាចពីច្រើននាទីទៅ 3-4 ម៉ោង។
ឆ្នាំងសាករបៀបទី 4៖ របៀបនេះអនុញ្ញាតឱ្យសាកលឿនជាមួយចរន្តផ្ទាល់ អនុញ្ញាតឱ្យ 600 V និងរហូតដល់ 400 A ពោលគឺថាមពលដែលបានវាយតម្លៃអតិបរមាគឺ 240 kW ។ពេលវេលានៃការងើបឡើងវិញនៃសមត្ថភាពថ្មរហូតដល់ 80% សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីជាមធ្យមគឺសាមសិបនាទី។
ប្រព័ន្ធសាកឥតខ្សែ
គួរកត់សំគាល់ផងដែរ ប្រព័ន្ធសាកថ្មឥតខ្សែប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត ត្រូវតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ ព្រោះវាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ដោយសារគ្រឿងបរិក្ខារដែលបានផ្តល់ជូន។ប្រព័ន្ធនេះមិនតម្រូវឱ្យមានដោត និងខ្សែដែលត្រូវការនៅក្នុងប្រព័ន្ធសាកថ្មតាមខ្សែនោះទេ។
ដូចគ្នានេះផងដែរអត្ថប្រយោជន៍នៃការសាកឥតខ្សែគឺហានិភ័យទាបនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងបរិយាកាសកខ្វក់ឬសើម។មានបច្ចេកវិទ្យាផ្សេងៗដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្តល់ការសាកឥតខ្សែ។ពួកវាមានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងប្រេកង់ប្រតិបត្តិការ ប្រសិទ្ធភាព ការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដែលពាក់ព័ន្ធ និងកត្តាផ្សេងៗទៀត។
ចៃដន្យ វាមានការរអាក់រអួលខ្លាំងនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុននីមួយៗមានប្រព័ន្ធប៉ាតង់ផ្ទាល់ខ្លួន ដែលមិនដំណើរការជាមួយឧបករណ៍ពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត។ប្រព័ន្ធបញ្ចូលថាមពលបញ្ចូលថ្មអាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាបច្ចេកវិទ្យាដែលមានការអភិវឌ្ឍខ្លាំងបំផុត បច្ចេកវិទ្យានេះគឺផ្អែកលើគោលការណ៍នៃអនុភាពម៉ាញេទិក ឬការផ្ទេរថាមពលអាំងឌុចទ័ល ទោះបីជាប្រភេទនៃការសាកថ្មនេះមិនមានទំនាក់ទំនងក៏ដោយ វាមិនជាឥតខ្សែក៏ដោយ ក៏វានៅតែត្រូវបានគេហៅថាជាឥតខ្សែ។ការគិតថ្លៃបែបនេះមាននៅក្នុងការផលិតរួចហើយ។
ជាឧទាហរណ៍ BMW បានបើកដំណើរការស្ថានីយ៍សាកថ្ម GroundPad induction ។ប្រព័ន្ធនេះមានថាមពល 3.2 kW និងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសាកថ្មពេញរបស់ BMW 530e iPerformance ក្នុងរយៈពេល 3 ម៉ោងកន្លះ។នៅសហរដ្ឋអាមេរិក អ្នកស្រាវជ្រាវនៅមន្ទីរពិសោធន៍ជាតិ Oak Ridge បានណែនាំប្រព័ន្ធសាកថ្មឥតខ្សែដែលមានសមត្ថភាពរហូតដល់ 20 kW សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី។ហើយព័ត៌មានបែបនេះកាន់តែច្រើនឡើងជារៀងរាល់ថ្ងៃ។
ប្រភេទនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់សាក EV
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ២៥-មករា-២០២១
