អាដាប់ទ័រច្រកចូល CHAdeMO-ChaoJi សម្រាប់ឆ្នាំងសាករថយន្តអគ្គិសនី?

CHAdeMO 3.0 ចុងក្រោយបង្អស់ និងស្តង់ដារសាកថ្ម ChaoJi EV ជំនាន់ក្រោយ

តើ CHAdeMO 3.0 ជាអ្វី?តើ ChaoJi ជាអ្វី?តើពិធីការចុងក្រោយនេះខុសពីកំណែដែលមានស្រាប់នៃពិធីការ CHAdeMO យ៉ាងដូចម្តេច?ចុះ​ចំណែក​ភាព​ត្រូវ​គ្នា​វិញ?

តើពិធីការ CHAdeMO 3.0 ជាអ្វី?
CHAdeMO 3.0 គឺជាការបោះពុម្ភផ្សាយលើកដំបូងនៃពិធីការចំហៀង CHAdeMO សម្រាប់ស្តង់ដារសាកថ្ម EV ដែលមានថាមពលខ្លាំងជ្រុល ជំនាន់ក្រោយហៅថា Chao]i។កំណែចិនរបស់ Chaoji (ក្រោមពិធីការទំនាក់ទំនង GB/T) ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចេញផ្សាយនៅឆ្នាំ 2021
ប្រភពដោត CHAdeMO 3.0
គេហទំព័រ CHAdeMO
យានជំនិះដែលអនុលោមតាម CHAdeMO 3.0 នឹងអាចថយក្រោយបានជាមួយនឹងស្តង់ដារសាកថ្មលឿនដែលមានស្រាប់ (CHAdeMo, GB/T និងអាចជា CCS) ពោលគឺសព្វថ្ងៃនេះឆ្នាំងសាក DC នឹងអាចសាកថ្ម ChaoJi EVs ថ្មីដោយប្រើអាដាប់ទ័រ។

អាដាប់ទ័រច្រកចូល CHAdeMO-ChaoJi ប្រភព-CHAdeMO Plug

CHAdeMO និង GB/T EVs ដែលមានស្រាប់មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើអាដាប់ទ័រណាមួយឡើយ ដូច្នេះពួកគេនឹងត្រូវការប្រើឆ្នាំងសាកពីរក្នុងអំឡុងពេលនៃការផ្លាស់ប្តូរ។ប្រភព
តើ Chaoji គឺជាអ្វី ហើយហេតុអ្វីបានជាវាត្រូវការ?
Chao]i គឺជាឈ្មោះធ្វើការរបស់ CHAdeMO & GB/T-harmonised DC fast charging standard ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងស្ថិតក្រោមការអភិវឌ្ឍន៍ដោយសមាគម CHAdeMO ក្នុងសម្ព័ន្ធភាពជាមួយ China Electricity CounciL (CEC)។គម្រោងនេះត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅពេលដែលប្រទេសចិន និងជប៉ុនបានយល់ព្រមសហការគ្នាបង្កើតបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មនេះ ត្រឡប់មកវិញក្នុងឆ្នាំ 2018
ប្រទេសចិនគឺជាទីផ្សារ EV ដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក ហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងប្រើប្រាស់ស្តង់ដារ GB/T ចំណែក CHAdeMo (ទោះបីជាបច្ចុប្បន្ននៅទូទាំងពិភពលោក) មានផ្តាច់មុខនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន។OEMs នៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុបភាគច្រើនប្រើ CCS ជាស្តង់ដារសាកថ្មលឿន។ការលើកទឹកចិត្តចម្បងនៅពីក្រោយការអភិវឌ្ឍន៍នៃពិធីការ ChaoJi គឺការធ្វើស្តង់ដារដែលត្រូវការច្រើននៅក្នុងស្តង់ដារសាកថ្មចម្រុះ។

តើ​ឥណ្ឌា​នឹង​ចូល​រួម​ក្នុង​ការ​រីក​ចម្រើន​នៃ​បច្ចេកវិទ្យា​សាកថ្ម​ដែល​ត្រួសត្រាយ​នេះ​ដែរ​ឬ​ទេ?
គម្រោង ChaoJi បានបង្កើតទៅជាកិច្ចសហការអន្តរជាតិជាមួយនឹងការរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ពីអ្នកលេងនៅអឺរ៉ុប អាស៊ី អាមេរិកខាងជើង និងអូសេអានី។ការបង្ហាញជោគជ័យនៃពិធីការក៏ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍សាកល្បងក្នុងប្រទេសជប៉ុនផងដែរ នេះបើយោងតាមសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដែលចេញផ្សាយដោយ CHAdeMO ។
សមាគមនៅខែកុម្ភៈ
នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ រថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា (Hyundai Kona, Tata Nexon EV និង MG ZS EV) ប្រើប្រាស់ស្តង់ដារ CCS 2 សម្រាប់ DC fast charging ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើយោងតាមគេហទំព័រ CHAdeMO ឥណ្ឌាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចូលរួមជាមួយប្រទេសផ្សេងទៀតក្នុងការគាំទ្រ និងជួយអភិវឌ្ឍស្តង់ដារ ChaoJi ដែលចុះសម្រុងគ្នា។ដូច្នេះ យើង​នឹង​មើល​ការ​វិវឌ្ឍ​ក្នុង​លំហ​ដើម្បី​ធ្វើ​អត្ថាធិប្បាយ​អំពី​តួនាទី​របស់​ឥណ្ឌា។

តើ​រថយន្ត​ដើរ​ដោយ​ថាមពល CHAdeMO 3.0 នឹង​បុក​ផ្លូវ​នៅពេលណា?
តម្រូវការសាកល្បងសម្រាប់ការបញ្ជាក់ CHAdeMO 3.0 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចេញក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំ
រថយន្ត ChaoJi EVs ជំនាន់ទី 1 ទំនងជារថយន្តពាណិជ្ជកម្ម ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2021 បន្ទាប់មកគឺរថយន្តផ្សេងទៀត រួមទាំងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរផងដែរ។បច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មលឿនជ្រុលនឹងមានប្រយោជន៍ជាពិសេសសម្រាប់ប្រភេទរថយន្តដូចជាឡានក្រុងអគ្គិសនី និងឡានដឹកទំនិញដែលមានកញ្ចប់ថ្មដែលមានសមត្ថភាពធំ ដូច្នេះហើយនឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍កាន់តែច្រើនពីការកាត់បន្ថយពេលវេលាសាក។អត្រាសាកថ្មខ្ពស់នៃស្តង់ដារ ChaoJi នឹងអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្ត EVs រយៈចម្ងាយឆ្ងាយសាកពេញក្នុងរយៈពេល 15 នាទី ដោយទទួលយកបទពិសោធន៍នៃការចាក់ប្រេង EV ឱ្យកាន់តែជិតទៅនឹងរថយន្ត ICE