CCS Type 1 Plug J1772 Combo 1 Connector SAE J1772-2009 សម្រាប់ DC Fast Charger Point

ខ្សែប្រភេទ 1 (SAE J1772, J Plug) ត្រូវបានប្រើដើម្បីសាក EV ដែលផលិតសម្រាប់អាមេរិកខាងជើង កូរ៉េខាងត្បូង និងជប៉ុន ជាមួយនឹងចរន្តតែមួយដំណាក់កាលជំនួស។ដោយសារល្បឿនសាកថ្មយឺត វាត្រូវបានជំនួសដោយ Combined Charging System (CCS) Combo Type 1 (SAE J1772-2009)។

រថយន្តអគ្គិសនីទំនើបស្ទើរតែទាំងអស់មានកំណែប្រសើរឡើង CCS Combo Type 1 ដែលអនុញ្ញាតឱ្យសាកថ្មពីសៀគ្វី DC ដែលមានថាមពលខ្ពស់ដែលគេស្គាល់ថាជាឆ្នាំងសាកលឿនរហ័ស។

ខ្លឹមសារ៖
លក្ខណៈ​ពិសេស CCS Combo Type 1
ការប្រៀបធៀប CCS ប្រភេទ 1 និងប្រភេទ 2
តើរថយន្តមួយណាដែលគាំទ្រការសាក CSS Combo 1?
អាដាប់ទ័រ CCS ប្រភេទ 1 ដល់ ប្រភេទ 2
CCS ប្រភេទ 1 ប្លង់ម្ជុល
ប្រភេទផ្សេងគ្នានៃការសាកថ្មប្រភេទ 1 និង CCS ប្រភេទ 1

លក្ខណៈ​ពិសេស CCS Combo Type 1

ឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS ប្រភេទ 1 គាំទ្រការសាកថ្ម AC រហូតដល់ 80A ។ការប្រើប្រាស់ខ្សែជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យត្រជាក់នៅពេលសាកផ្ទាល់អនុញ្ញាតឱ្យសម្រេចបាននូវបន្ទុក 500A ប្រសិនបើ EV របស់អ្នកគាំទ្រវា។

ការសាកថ្ម AC៖

CCS Combo Type 1 DC Charging៖

ការប្រៀបធៀប CCS ប្រភេទ 1 និងប្រភេទ 2

ឧបករណ៍ភ្ជាប់ទាំងពីរគឺស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់នៅខាងក្រៅ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកឃើញពួកវាជាមួយគ្នា ភាពខុសគ្នានឹងកាន់តែច្បាស់។CCS1 (និងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា ប្រភេទទី 1) មានផ្នែកខាងលើរាងជារង្វង់ទាំងស្រុង ខណៈដែល CCS2 មិនមានផ្នែករង្វង់ខាងលើទេ។CCS1 ក៏ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយវត្តមាននៃការគៀបនៅផ្នែកខាងលើនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ ចំណែកឯ CCS2 មានតែការបើកមួយ ហើយការគៀបខ្លួនវាត្រូវបានម៉ោននៅលើឡាន។

ភាពខុសគ្នាសំខាន់នៅក្នុងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់គឺថាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការធ្វើការជាមួយបណ្តាញអគ្គិសនី AC បីដំណាក់កាលតាមរយៈខ្សែ CCS ប្រភេទ 1 ។

តើរថយន្តមួយណាប្រើ CSS Combo Type 1 សម្រាប់សាកថ្ម?

ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ CCS ប្រភេទ 1 គឺជារឿងធម្មតានៅអាមេរិកខាងជើង និងជប៉ុន។ដូច្នេះ បញ្ជីនៃក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនេះបង្កើតពួកវាជាស៊េរីនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ពួកគេ និង PHEVs ដែលផលិតសម្រាប់តំបន់នេះ៖

• Audi e-Tron;
• BMW (ម៉ូដែល i3, i3s, i8);
• Mercedes-Benz (EQ, EQC, EQV, EQA);
• FCA (Fiat, Chrysler, Maserati, Alfa-Romeo, Jeep, Dodge);
• ក្រុមហ៊ុន Ford (Mustang Mach-E, Focus Electric, Fusion);
• Kia (Niro EV, Soul EV);
• ក្រុមហ៊ុន Hyundai (Ioniq, Kona EV);
• VW (e-Golf, Passat);
• ហុងដា អ៊ី;
• Mazda MX-30;
• Chevrolet Bolt, Spark EV;
• Jaguar I-Pace;
• Porsche Taycan, Macan EV ។

អាដាប់ទ័រ CCS ប្រភេទ 1 ដល់ ប្រភេទ 2

ប្រសិនបើអ្នកនាំចេញរថយន្តពីសហរដ្ឋអាមេរិក (ឬតំបន់ផ្សេងទៀតដែល CCS ប្រភេទ 1 ជារឿងធម្មតា) អ្នកនឹងមានបញ្ហាជាមួយស្ថានីយសាកថ្ម។ភាគច្រើននៃសហភាពអឺរ៉ុបត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលមានឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS ប្រភេទ 2 ។

ម្ចាស់រថយន្តបែបនេះមានជម្រើសមួយចំនួនសម្រាប់ការសាកថ្ម៖

• សាក EV នៅផ្ទះតាមព្រី និងអង្គភាពថាមពលរោងចក្រ ដែលយឺតណាស់។
• រៀបចំឧបករណ៍ភ្ជាប់ឡើងវិញពីកំណែអ៊ឺរ៉ុបនៃ EV (ឧទាហរណ៍ Chevrolet Bolt ត្រូវបានបំពាក់តាមឧត្ដមគតិជាមួយនឹងរន្ធ Opel Ampera) ។
• ប្រើ CCS Type 1 ទៅ Type 2 Adapter ។

តើ Tesla អាចប្រើ CCS Type 1 បានទេ?

មិនមានវិធីដើម្បីសាក Tesla S ឬ X របស់អ្នកតាមរយៈ CCS Combo Type 1 ទេឥឡូវនេះ។អ្នកអាចប្រើអាដាប់ទ័រទៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទ 1 ប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែល្បឿនសាកនឹងអាក្រក់ណាស់។

តើខ្ញុំគួរទិញអាដាប់ទ័រអ្វីខ្លះសម្រាប់ការសាកថ្មប្រភេទ 2?

យើង​សូម​លើកទឹកចិត្ត​យ៉ាង​ខ្លាំង​ចំពោះ​ការទិញ​ឧបករណ៍​ក្នុង​បន្ទប់​ក្រោមដី​ដែលមាន​តម្លៃថោក ព្រោះ​វា​អាច​នាំឱ្យ​មាន​អគ្គិភ័យ ឬ​ខូចខាត​ដល់​រថយន្ត​អគ្គិសនី​របស់​អ្នក។ម៉ូដែលពេញនិយម និងបង្ហាញឱ្យឃើញនៃអាដាប់ទ័រ៖

• DUOSIDA EVSE CCS Combo 1 អាដាប់ទ័រ CCS 1 ដល់ CCS 2;
• សាក U Type 1 ដល់ Type 2;

CCS ប្រភេទ 1 ប្លង់ម្ជុល

1. PE - ផែនដីការពារ
2. Pilot, CP - សញ្ញាក្រោយការបញ្ចូល
3. CS - ស្ថានភាពត្រួតពិនិត្យ
4. L1 - AC តែមួយដំណាក់កាល (ឬ DC Power (+) នៅពេលប្រើកម្រិត 1 Power)
5. N - អព្យាក្រឹត (ឬថាមពល DC (-) នៅពេលប្រើថាមពលកម្រិត 1)
6. ថាមពល DC (-)
7. ថាមពល DC (+)