កម្រិតទី 2 ឆ្នាំងសាក EV ប្រភេទ 1 7KW Portable ev Charger ជាមួយនឹងខ្សែសាក 5m ev 7KW
អត្ថប្រយោជន៍ស្នូល
ភាពឆបគ្នាខ្ពស់។
ការសាកថ្មល្បឿនលឿន
បំពាក់តម្រងប្រភេទ A+6ma DC
ជួសជុលឆ្លាតវៃដោយស្វ័យប្រវត្តិ
ចាប់ផ្តើមមុខងារឡើងវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិ
ការការពារលើសសីតុណ្ហភាព
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពតំណភ្ជាប់ពេញលេញ
EV Plug
ការរចនារួមបញ្ចូលគ្នា
ជីវិតការងារយូរ
ចរន្តល្អ។
ត្រងដោយខ្លួនឯងនូវភាពកខ្វក់លើផ្ទៃ
ការរចនាបន្ទះប្រាក់នៃស្ថានីយ
ការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកំដៅធានាសុវត្ថិភាពនៃការសាកថ្ម
ប្រអប់រាងកាយ
អេក្រង់ LCD
ឯករភជប់ IK10 រឹងមាំ
ប្រសិទ្ធភាពការពារទឹកជ្រាបខ្ពស់។
IP66 ប្រព័ន្ធធន់នឹងការវិល
ខ្សែ TPU
មានផាសុកភាពក្នុងការប៉ះ
ប្រើប្រាស់បានយូរ និងរក្សាទុកបានយូរ
ស្ដង់ដារសហភាពអឺរ៉ុប, ដោយគ្មាន Halogon
ធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងត្រជាក់
| ធាតុ | របៀបទី 2 ខ្សែសាក EV | ||
| របៀបផលិតផល | MIDA-EVSE-PE32 | ||
| វាយតម្លៃបច្ចុប្បន្ន | 10A/16A/20A/24A/32A (ស្រេចចិត្ត) | ||
| ថាមពលដែលបានវាយតម្លៃ | អតិបរមា 7KW | ||
| វ៉ុលប្រតិបត្តិការ | AC 220V | ||
| អត្រាប្រេកង់ | 50Hz/60Hz | ||
| ទប់ទល់នឹងវ៉ុល | 2000V | ||
| ទំនាក់ទំនងធន់ទ្រាំ | 0.5mΩ អតិបរមា | ||
| ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពស្ថានីយ | 50K | ||
| សម្ភារៈសែល | ABS និង PC Flame Retardant Grade UL94 V-0 | ||
| ជីវិតមេកានិច | No-Load Plug In/Pull Out ＞ 10000 ដង | ||
| សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ | -25°C ~ +55°C | ||
| សីតុណ្ហាភាពផ្ទុក | -40°C ~ +80°C | ||
| សញ្ញាប័ត្រការពារ | IP65 | ||
| ទំហំប្រអប់ត្រួតពិនិត្យ EV | 248mm (L) X 104mm (W) X 47mm (H) | ||
| ស្តង់ដារ | IEC 62752 , IEC 61851 | ||
| វិញ្ញាបនប័ត្រ | TUV, CE បានអនុម័ត | ||
| ការការពារ | 1. លើសពីការការពារប្រេកង់ 3. ការការពារចរន្តលេចធ្លាយ (ចាប់ផ្តើមការសង្គ្រោះឡើងវិញ) 5. ការការពារលើសទម្ងន់ (ការត្រួតពិនិត្យដោយខ្លួនឯង) 7.Over voltage and under-voltage ការពារ 2. លើសពីការការពារបច្ចុប្បន្ន 4. ការការពារលើសពីសីតុណ្ហភាព 6. ការការពារដី និងការការពារសៀគ្វីខ្លី | ||
សព្វថ្ងៃនេះ មានរថយន្តអគ្គិសនីកាន់តែច្រើនឡើងនៅលើផ្លូវរបស់យើង។ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជុំវិញពិភពលោកនៃអគ្គីសនី មានស្បៃមុខអាថ៌កំបាំង ដោយសារតែបច្ចេកទេសដែលអ្នកប្រើប្រាស់ដំបូងត្រូវប្រឈមមុខ។នោះហើយជាមូលហេតុដែលយើងសម្រេចចិត្តបញ្ជាក់ពីទិដ្ឋភាពសំខាន់មួយនៃពិភពអគ្គីសនី៖ របៀបសាក EV ។ស្តង់ដារយោងគឺ IEC 61851-1 ហើយវាកំណត់របៀបសាក 4 ។យើងនឹងឃើញពួកវាយ៉ាងលម្អិត ដោយព្យាយាមតម្រៀបការពង្រាយជុំវិញពួកគេ។
របៀប ១
វាមាននៅក្នុងការតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់នៃរថយន្តអគ្គិសនីទៅនឹងរន្ធបច្ចុប្បន្នធម្មតាដោយគ្មានប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពពិសេស។
ជាធម្មតា របៀប 1 ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការសាកកង់អគ្គិសនី និងម៉ូតូស្កូតឺ។របៀបសាកថ្មនេះត្រូវបានហាមឃាត់នៅក្នុងតំបន់សាធារណៈក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី ហើយវាក៏ស្ថិតនៅក្រោមការរឹតបន្តឹងនៅក្នុងប្រទេសស្វីស ដាណឺម៉ាក ន័រវែស បារាំង និងអាល្លឺម៉ង់ផងដែរ។
លើសពីនេះ វាមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅសហរដ្ឋអាមេរិក អ៊ីស្រាអែល និងអង់គ្លេសទេ។
តម្លៃដែលបានវាយតម្លៃសម្រាប់ចរន្ត និងវ៉ុលមិនត្រូវលើសពី 16 A និង 250 V ក្នុងដំណាក់កាលតែមួយ ខណៈដែល 16 A និង 480 V ក្នុងបីដំណាក់កាល។
របៀប ២
មិនដូចរបៀបទី 1 ទេ របៀបនេះតម្រូវឱ្យមានប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពជាក់លាក់មួយរវាងចំណុចនៃការតភ្ជាប់ទៅបណ្តាញអគ្គិសនី និងរថយន្តដែលទទួលបន្ទុក។ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានដាក់នៅលើខ្សែសាក ហើយត្រូវបានគេហៅថា ប្រអប់បញ្ជា។ជាធម្មតាត្រូវបានដំឡើងនៅលើឆ្នាំងសាកចល័តសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី។របៀបទី 2 អាចប្រើបានទាំងរន្ធក្នុងស្រុក និងឧស្សាហកម្ម។
របៀបនេះនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីត្រូវបានអនុញ្ញាត (ដូចជារបៀបទី 1) សម្រាប់តែការសាកឯកជនប៉ុណ្ណោះ ខណៈពេលដែលវាត្រូវបានហាមឃាត់នៅក្នុងតំបន់សាធារណៈ។វាក៏ស្ថិតក្រោមការរឹតបន្តឹងផ្សេងៗនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក កាណាដា ស្វីស ដាណឺម៉ាក បារាំង ន័រវែស។
តម្លៃដែលបានវាយតម្លៃសម្រាប់ចរន្ត និងវ៉ុលមិនត្រូវលើសពី 32 A និង 250 V ក្នុងដំណាក់កាលតែមួយ ខណៈដែល 32 A និង 480 V ក្នុងបីដំណាក់កាល។
