របៀបបញ្ចូលថ្មរថយន្តអគ្គិសនី
កម្រិត 1 ឆ្នាំងសាក EV
ការសាកថ្មកម្រិត 1 កើតឡើងនៅពេលដែលអ្នកសាករថយន្តអគ្គិសនី (EV) ដោយប្រើឆ្នាំងសាកដែលរួមបញ្ចូលជាមួយរថយន្ត។ឆ្នាំងសាកទាំងនេះអាចដោតជាមួយនឹងចុងម្ខាងទៅក្នុងព្រី 120V ស្តង់ដារណាមួយ ដោយចុងម្ខាងទៀតត្រូវបានដោតដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងឡាន។វាអាចសាកបានចម្ងាយ 200 គីឡូម៉ែត្រ (124 ម៉ាយ) ក្នុងរយៈពេល 20 ម៉ោង។
MIDA EV Chargers មិនផ្តល់បច្ចេកវិទ្យានេះទេ ហើយណែនាំអតិថិជនរបស់ពួកគេកុំឱ្យប្រើវា។
វាគឺជាការបញ្ចូលថ្មដែលកើតឡើងនៅក្នុងចរន្តឆ្លាស់ (CA) រហូតដល់ 16 A តាមរយៈរន្ធក្នុងស្រុក ឬឧស្សាហកម្ម ហើយមិនមានការការពារ និងការទំនាក់ទំនងជាមួយរថយន្តនោះទេ។
របៀបទី 1 ជាធម្មតាត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់រថយន្តធុនស្រាល ឧទាហរណ៍ ម៉ូតូអគ្គិសនី។
កម្រិត 2 ឆ្នាំងសាក EV
ឆ្នាំងសាកកម្រិត 2 ត្រូវបានលក់ដាច់ដោយឡែកពីរថយន្ត ទោះបីជាវាត្រូវបានទិញជាញឹកញាប់ក្នុងពេលតែមួយក៏ដោយ។ឆ្នាំងសាកទាំងនេះទាមទារការដំឡើងដ៏ស្មុគស្មាញបន្តិច ដោយសារវាត្រូវបានដោតចូលទៅក្នុងរន្ធ 240V ដែលអនុញ្ញាតឱ្យសាកថ្មលឿនជាងមុនពី 3 ទៅ 7 ដងអាស្រ័យលើរថយន្តអគ្គិសនី និងឆ្នាំងសាក។ឆ្នាំងសាកទាំងអស់នេះមានឧបករណ៍ភ្ជាប់ SAE J1772 ហើយអាចរកបានសម្រាប់ការទិញតាមអ៊ីនធឺណិតនៅក្នុងប្រទេសកាណាដា និងសហរដ្ឋអាមេរិក។ជាធម្មតាពួកគេត្រូវដំឡើងដោយជាងអគ្គិសនី។អ្នកអាចស្វែងយល់បន្ថែមអំពីស្ថានីយសាកថ្មកម្រិត 2 នៅក្នុងការណែនាំនេះ។
របៀប 3 EV Charging
ឧបករណ៍សាកថ្មសាធារណៈកម្រិត 3
ចុងក្រោយ ស្ថានីយ៍សាធារណៈមួយចំនួនគឺជាឆ្នាំងសាកកម្រិត 3 ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា DCFC ឬ DC Fast Chargers ។ស្ថានីយ៍សាកថ្មទាំងនេះគឺជាវិធីលឿនបំផុតដើម្បីសាករថយន្ត។ចំណាំថាមិនមែនគ្រប់ EV អាចសាកនៅកម្រិត 3 EV Charger បានទេ។
សម្រាប់ការសាកថ្មលឿន CHAdeMO និង SAE Combo (ហៅផងដែរថា CCS សម្រាប់ "Combo Charging System") គឺជាឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលប្រើច្រើនបំផុតដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនី។ឧបករណ៍ភ្ជាប់ទាំងពីរនេះមិនអាចផ្លាស់ប្តូរគ្នាបានទេ មានន័យថារថយន្តដែលមានច្រក CHAdeMO មិនអាចសាកថ្មដោយប្រើដោត SAE Combo និងច្រាសមកវិញបានទេ។វាដូចជារថយន្តសាំងដែលមិនអាចចាក់សាំងបាន។
ឧបករណ៍ភ្ជាប់សំខាន់ទីបីគឺជាឧបករណ៍ដែលប្រើដោយ Teslas ។ឧបករណ៍ភ្ជាប់នោះត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅលើស្ថានីយ៍សាកថ្ម Supercharger Tesla កម្រិត 2 និងកម្រិត 3 ហើយអាចប្រើបានតែជាមួយរថយន្ត Tesla ប៉ុណ្ណោះ។
របៀប 4 DC Fast Charger
របៀបទី 4 ត្រូវបានគេសំដៅជាញឹកញាប់ថាជា 'DC fast-charge' ឬគ្រាន់តែជា 'fast-charge' ។ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារអត្រាសាកថ្មខុសគ្នាយ៉ាងទូលំទូលាយសម្រាប់របៀបទី 4 - (បច្ចុប្បន្នចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងគ្រឿង 5kW ចល័តរហូតដល់ 50kW និង 150kW បូកនឹងស្តង់ដារ 350 និង 400kW ឆាប់ៗនេះ)
វាគឺជាពេលដែលការបញ្ចូលថ្មឆ្លងកាត់ចំនុចសាកក្នុងចរន្តផ្ទាល់ (CD) ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយមុខងារគ្រប់គ្រង និងការពារ។ វាអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយដុំសាកប្រភេទ 2 សម្រាប់ចរន្តរហូតដល់ 80 A ឬជាមួយនឹងប្រភេទ Combo សម្រាប់ចរន្តរហូតដល់ 200។ A ដែលមានថាមពលរហូតដល់ 170 kW ។
